Урал волк
Содержание "Волк" заслуживает не меньшей похвалы, потому что тяжелые одна компания завершила усовершенствованы двигатели объемом 750 см3.
Низкий, схемы ниц мясорубка подчеркивает его необычайно удлиненного силуэта. Перед нами стоит dlinnobazny серийных отечественных и одно из самых "разбросаны" Мотоциклы в мире - 1690 мм между осями только на Honda GL1500 Gold Wing "и" Harley-Davidson Softail Custom ". Колеса, передняя подвеска и тормоза приняты более от "Вояж". проводку, гидравлика "на передок сделал огромный posimpatichnee оборванных шлангов могучего kastoma. Смотри плавно впадает в заднюю часть мотоцикла, не схватив: цистерна, седло, крыло - все при условии единый дизайн стиль танца.
Pendulum задние колеса забиты внутри кадра. Исходное вложение элементов подвески, приостановление исполнения под свечу, фонарик привлекательной маркера - все эти решения можно также сохранить концепцию стиля: чоппер не должен быть толстым и массивным. Ну, кроме того, что колесо - он просто должен быть широким.
Двигатель "Волк" внешне практически не отличаются от "Вояж". То же картер, жилье воздушного фильтра, стартер. Главные новости - коленчатый вал. Это не то, что диаметр кривошипа увеличился - двигатель добавили в объеме 100 см3. Новое "племя" в двух небольших частей: шатун пальцы теперь изготовлены со щекой в целом. Естественно, торсионная жесткость коленчатого вала, увеличивается, во много раз. Надежность нового узла (наработка на отказ) очень высока - на стенде новый кусок из эксплуатации (если это пострадавшие скрытые дефекты термообработки) с "Выполнить", 60 тысяч км, что в три раза (!!!) ресурс двигателя "650". Остальные хорошие старые оппозиционно. Только сжатия 8,5 требует 92-го бензина.
Когда вы садитесь на велосипед, левая нога она просит рекомендацию достигнут значительный прогресс с шагом дублируется рычага переключения передач (кто не хотел - может ездить, как обычно).
Реально работающей подвески "Волк" прекрасно проявляется в русский "дорога" по сравнению с вертолетом, новая, марки "Классик" на той же насыпи и ямы как прыжки резиновый мячик, несмотря на приостановление существенно не различаются. Скорее, "передний волк" вилка, наклоненными под более тупым углом, находится в худших условиях для амортизации, но работает лучше.
По дороге давно и очень долго, в разных режимах, чтобы попытаться, я считаю, предполагаемый "Урал-мото" 45 "лошадиные силы". Но никогда не "найти" их в любой вяло начинающиеся с пробела или ускоряться в Top Gear. Тот факт, что "Волк" легко выдерживает крейсерскую скорость около 120-130 км / ч, в то время как он остается небольшой запас к ускорению, косвенное доказательство того, что двигатель фактически более мощный, чем "650" с заявленными 36 -С "Лошади.
Конечно, не надо быть гением, чтобы понять, что мешает "Волк" гонять как нормальной категории велосипедов, 750 см3. Вполне КПП вине и карбюраторы. КПП, находящиеся в старой четыре просто "выхолащивает" Динамика ускорения. На "Волк" четвертую передачи иметь "прямой". Это хорошо - двигатель не "закрученной" на приличной скорости. Но у него есть большой разрыв между 1 и 2, 3 и 4 передачи. Это - плохо. И углеводов, либо "Yikov" или "К-68, только одно преимущество - они дешевы ... Но достаточно критики в сравнении с их коллегами из японского квартета - разница в цене в четыре или более естественно предполагает против несовершеннолетних.
Известно, что на мотоцикле без коляски saylentbloki для крепления маятника к раме опасно. На "Волк", без малейшего зазора колебание маятника на четыре подшипника. Подумайте о том, что мотоцикл длинной базой, и, поверьте мне: на дороге он ведет себя как междугородные автобусы. Существует резкое и уверенно даже на экстремальных скоростях. Это не тогда, когда я не был на первых экземпляров "Соло" и в Киеве "Alone" на скорости около 120 км / ч.
В рулевой колонке "Урал" обычными шарикоподшипниками часть заменена конической rolikoupornye. Управляемость этого, конечно, не улучшилась, но ресурс сайта выросла многообразии.
Теперь расход топлива. "Волк", со средней скоростью 120 км / ч, реальную (на практике) "съедает" 6 л/100 км. Эксперты говорят, что если "вид байкера", и медленно перекатывая вдоль шоссе, вы можете получить в 4-4,5 л/100 км. Это можно сделать вывод, что "волк" (несмотря на его вес - более 200 кг, а "имя голодных") очень скромный аппетит. Стоимость, конечно, не является важным для мясорубки, но хорошо знаю, что на одном баке (21 литров) можно ездить около 350 км.
Рекламный плакат "Uralmoto" ( "Первый в стае и на дороге"), не ложь - это действительно первая Уральская довольно оригинальный дизайн. Она дебютировала двигателей "750". Впервые завод не имел права делать ошибки (в том числе потому, что была на грани финансового краха) и дал клиенту именно то, что он хотел. Результат был хорошим местам, ибо, увы, 'S Failed "Кобра". Любители внутреннего oppozitov теперь имеют право выбора.
Технические характеристика мотоцикл Урал Волк "
Общие сведения
Модели Уральский волк "
Дата выхода модели 1999
Сухой вес 229 кг
Габаритные размеры, мм 2310 × 880x1150 мм
База 1690 мм
Дорожный просвет 150 мм
Объем топливного бака 21 литра
Двигатель
Модели ИМЗ-8.128
Тип 2-цилиндровый, 4-тактный, плоская --
Водоизмещение 750 см3
Степень сжатия: 8,5
Максимальная мощность 45 л.с.
Максимальный крутящий момент 49 Нм при 5200 об / мин
Охлаждающий воздух
Электронная система зажигания, бесконтактная
Система питания, два карбюратора
Электрическая отправной
Коробка передач
Двухдисковое сухое сцепление
Передача четырех --
Трансфер на задние колеса приводной вал
Ходовая часть
Дуплексная рама, закрытая, сталь
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с двумя, амортизаторы
Тормоза
Фронт два диска, odnoporshnevye Staples
Задняя odmodiskovy, odnoporshnevaya зажим
Фронт шина 90/90-18
Задние шины 130/90-16
Динамика и эффективность
Средний расход топлива 5,5 л/100 км
Максимальная скорость 140 км / ч
Содержание "Волк" заслуживает не меньшей похвалы, потому что тяжелые одна компания завершила усовершенствованы двигатели объемом 750 см3.
Низкий, схемы ниц мясорубка подчеркивает его необычайно удлиненного силуэта. Перед нами стоит dlinnobazny серийных отечественных и одно из самых "разбросаны" Мотоциклы в мире - 1690 мм между осями только на Honda GL1500 Gold Wing "и" Harley-Davidson Softail Custom ". Колеса, передняя подвеска и тормоза приняты более от "Вояж". проводку, гидравлика "на передок сделал огромный posimpatichnee оборванных шлангов могучего kastoma. Смотри плавно впадает в заднюю часть мотоцикла, не схватив: цистерна, седло, крыло - все при условии единый дизайн стиль танца.
Pendulum задние колеса забиты внутри кадра. Исходное вложение элементов подвески, приостановление исполнения под свечу, фонарик привлекательной маркера - все эти решения можно также сохранить концепцию стиля: чоппер не должен быть толстым и массивным. Ну, кроме того, что колесо - он просто должен быть широким.
Двигатель "Волк" внешне практически не отличаются от "Вояж". То же картер, жилье воздушного фильтра, стартер. Главные новости - коленчатый вал. Это не то, что диаметр кривошипа увеличился - двигатель добавили в объеме 100 см3. Новое "племя" в двух небольших частей: шатун пальцы теперь изготовлены со щекой в целом. Естественно, торсионная жесткость коленчатого вала, увеличивается, во много раз. Надежность нового узла (наработка на отказ) очень высока - на стенде новый кусок из эксплуатации (если это пострадавшие скрытые дефекты термообработки) с "Выполнить", 60 тысяч км, что в три раза (!!!) ресурс двигателя "650". Остальные хорошие старые оппозиционно. Только сжатия 8,5 требует 92-го бензина.
Когда вы садитесь на велосипед, левая нога она просит рекомендацию достигнут значительный прогресс с шагом дублируется рычага переключения передач (кто не хотел - может ездить, как обычно).
Реально работающей подвески "Волк" прекрасно проявляется в русский "дорога" по сравнению с вертолетом, новая, марки "Классик" на той же насыпи и ямы как прыжки резиновый мячик, несмотря на приостановление существенно не различаются. Скорее, "передний волк" вилка, наклоненными под более тупым углом, находится в худших условиях для амортизации, но работает лучше.
По дороге давно и очень долго, в разных режимах, чтобы попытаться, я считаю, предполагаемый "Урал-мото" 45 "лошадиные силы". Но никогда не "найти" их в любой вяло начинающиеся с пробела или ускоряться в Top Gear. Тот факт, что "Волк" легко выдерживает крейсерскую скорость около 120-130 км / ч, в то время как он остается небольшой запас к ускорению, косвенное доказательство того, что двигатель фактически более мощный, чем "650" с заявленными 36 -С "Лошади.
Конечно, не надо быть гением, чтобы понять, что мешает "Волк" гонять как нормальной категории велосипедов, 750 см3. Вполне КПП вине и карбюраторы. КПП, находящиеся в старой четыре просто "выхолащивает" Динамика ускорения. На "Волк" четвертую передачи иметь "прямой". Это хорошо - двигатель не "закрученной" на приличной скорости. Но у него есть большой разрыв между 1 и 2, 3 и 4 передачи. Это - плохо. И углеводов, либо "Yikov" или "К-68, только одно преимущество - они дешевы ... Но достаточно критики в сравнении с их коллегами из японского квартета - разница в цене в четыре или более естественно предполагает против несовершеннолетних.
Известно, что на мотоцикле без коляски saylentbloki для крепления маятника к раме опасно. На "Волк", без малейшего зазора колебание маятника на четыре подшипника. Подумайте о том, что мотоцикл длинной базой, и, поверьте мне: на дороге он ведет себя как междугородные автобусы. Существует резкое и уверенно даже на экстремальных скоростях. Это не тогда, когда я не был на первых экземпляров "Соло" и в Киеве "Alone" на скорости около 120 км / ч.
В рулевой колонке "Урал" обычными шарикоподшипниками часть заменена конической rolikoupornye. Управляемость этого, конечно, не улучшилась, но ресурс сайта выросла многообразии.
Теперь расход топлива. "Волк", со средней скоростью 120 км / ч, реальную (на практике) "съедает" 6 л/100 км. Эксперты говорят, что если "вид байкера", и медленно перекатывая вдоль шоссе, вы можете получить в 4-4,5 л/100 км. Это можно сделать вывод, что "волк" (несмотря на его вес - более 200 кг, а "имя голодных") очень скромный аппетит. Стоимость, конечно, не является важным для мясорубки, но хорошо знаю, что на одном баке (21 литров) можно ездить около 350 км.
Рекламный плакат "Uralmoto" ( "Первый в стае и на дороге"), не ложь - это действительно первая Уральская довольно оригинальный дизайн. Она дебютировала двигателей "750". Впервые завод не имел права делать ошибки (в том числе потому, что была на грани финансового краха) и дал клиенту именно то, что он хотел. Результат был хорошим местам, ибо, увы, 'S Failed "Кобра". Любители внутреннего oppozitov теперь имеют право выбора.
Технические характеристика мотоцикл Урал Волк "
Общие сведения
Модели Уральский волк "
Дата выхода модели 1999
Сухой вес 229 кг
Габаритные размеры, мм 2310 × 880x1150 мм
База 1690 мм
Дорожный просвет 150 мм
Объем топливного бака 21 литра
Двигатель
Модели ИМЗ-8.128
Тип 2-цилиндровый, 4-тактный, плоская --
Водоизмещение 750 см3
Степень сжатия: 8,5
Максимальная мощность 45 л.с.
Максимальный крутящий момент 49 Нм при 5200 об / мин
Охлаждающий воздух
Электронная система зажигания, бесконтактная
Система питания, два карбюратора
Электрическая отправной
Коробка передач
Двухдисковое сухое сцепление
Передача четырех --
Трансфер на задние колеса приводной вал
Ходовая часть
Дуплексная рама, закрытая, сталь
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с двумя, амортизаторы
Тормоза
Фронт два диска, odnoporshnevye Staples
Задняя odmodiskovy, odnoporshnevaya зажим
Фронт шина 90/90-18
Задние шины 130/90-16
Динамика и эффективность
Средний расход топлива 5,5 л/100 км
Максимальная скорость 140 км / ч
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
