Иж 350
История
В 1946 году машины Ижевске завод получил оборудование, чертежи и технологии завода DKW, привезенные из Германии в счет репараций. В том же году, по рисункам немецкого «DKW NZ-350 завод" начал производство мотоцикла ИЖ-350 ". Это была смесь различных версий немецких мотоциклов. Таким образом, был сделан картера из алюминиевого сплава, как и в предыдущих моделях, но в грязь щитов - как позднее, создаваемых в ходе войны. Мотоцикл был адаптирован к внутренним электрическим оборудованием и техникой. В целом, общий вид и дизайн были почти идентичны с германским оригиналом. Следует отметить, что в свое время это была вполне современный, простой и надежный велосипед. В 1951 году без остановки производства был переход к массовому производству мотоциклов "ИЖ-49".
Строительство
На мотоцикле установлен одноцилиндровый, с воздушным охлаждением двухтактным двигателем с возвратно-петля двухструйного дует, с подготовкой рабочей смеси в карбюратор и зажигание цилиндра электрической искрой. Коленчатый вал - сборные, штампованные. Картер - блочного типа. В передней части картера находится в задней коробкой передач доступна. Картер состоит из двух половин с разъемом на средней продольной плоскости. Педаль ножной переключатель передач и педали Kick расположен на левой стороне картера коробки передач.
Переднее колесо с тормозом, спидометр зубчатой передачи и грязи клапан при подвижной части параллелограмм типа зажигания. Вилка укрепления лампы в жилье, которое крепится спидометр, в сочетании с гибким валом передач. Рулевое колесо мотоцикла, закрепленные в скобках верхнего моста телескопические вилки, вращающиеся на 35 ° в обоих направлениях. Это колесо может быть обеспечена в удобное положение для водителя.
На правой стороне топливного бака фиксированным сектором рычаг механической коробкой передач. При переключении педали, рычаг перемещается в положение, соответствующее передача включена.
Малый вес и низкий неподрессоренные части изменения радиуса дают очень хорошую устойчивость и управляемость мотоцикла. Заднее колесо nepodressoreno, закрепленное в раме. Колеса - легко съемными, взаимозаменяемыми.
Спецификации
* Общая длина 2110 мм.
* Общая ширина 710 мм.
* Общая высота 935 мм.
Clearance * 120 мм.
* Сухой вес мотоцикла с заднего седла 150 кг.
* Максимальная скорость 90 км / час.
* Объем топливного бака 15 л.
* Запас хода по шоссе 160-180 км.
* Расход топлива на шоссе не более 4,5 литра на 100 километров.
* Топливо: бензин с 10-18 моторного масла в соотношении 25: 1
Преодоление брода * 300 мм.
* Двигатель
О хода: 85 мм
О Диаметр 72 мм
O Количество цилиндров 1
О цилиндра 346 см3
О Степень сжатия: 5,8
О максимальная вместимость составляет 11,5 литра. с. при 4000 об / мин.
О охлаждения воздуха
О системе смазки совместно с топливом
O тип карбюраторов К-40
* Многодисковое сцепление в масляной ванне
* Мотор передачи безроликовая цепь, Gear-2, 17
* Передача четырех-, двух-пасс.
* Трансфер из окна на заднем колесе роликовой цепью, Gear-2, 33.
* Frame - штампованные, сварные.
* Передняя вилка тип весны параллелограмм.
* Задняя подвеска не
* Тип Колодки
* Тип колес легко снимается с tangentnoraspolozhennymi спицами.
* Размер шин 3,25-19 "
Новости спорта
Характерной чертой советской motopromyshlennosti в 40-60-е он был выпуск спортивных велосипедов изменения дорожного движения. Заложив фундамент для развития массового автоспорта, они в то же время "испытательный стенд для проверки тех решений, которые затем применяются в серийном производстве. В 1948 году он был мотоцикл ИЖ-350P с телескопической передней вилкой, который заменяет архаичные параллелограмм. задних колес была свеча подвеской с гидравлическими амортизаторами. Двигатель имеет алюминиевый цилиндр с литой железный рукав. Его сила возросла до 14 л.с. В 1950 году, серийное производство усовершенствованную версию сортировочных мотоцикла ИЖ -50
История
В 1946 году машины Ижевске завод получил оборудование, чертежи и технологии завода DKW, привезенные из Германии в счет репараций. В том же году, по рисункам немецкого «DKW NZ-350 завод" начал производство мотоцикла ИЖ-350 ". Это была смесь различных версий немецких мотоциклов. Таким образом, был сделан картера из алюминиевого сплава, как и в предыдущих моделях, но в грязь щитов - как позднее, создаваемых в ходе войны. Мотоцикл был адаптирован к внутренним электрическим оборудованием и техникой. В целом, общий вид и дизайн были почти идентичны с германским оригиналом. Следует отметить, что в свое время это была вполне современный, простой и надежный велосипед. В 1951 году без остановки производства был переход к массовому производству мотоциклов "ИЖ-49".
Строительство
На мотоцикле установлен одноцилиндровый, с воздушным охлаждением двухтактным двигателем с возвратно-петля двухструйного дует, с подготовкой рабочей смеси в карбюратор и зажигание цилиндра электрической искрой. Коленчатый вал - сборные, штампованные. Картер - блочного типа. В передней части картера находится в задней коробкой передач доступна. Картер состоит из двух половин с разъемом на средней продольной плоскости. Педаль ножной переключатель передач и педали Kick расположен на левой стороне картера коробки передач.
Переднее колесо с тормозом, спидометр зубчатой передачи и грязи клапан при подвижной части параллелограмм типа зажигания. Вилка укрепления лампы в жилье, которое крепится спидометр, в сочетании с гибким валом передач. Рулевое колесо мотоцикла, закрепленные в скобках верхнего моста телескопические вилки, вращающиеся на 35 ° в обоих направлениях. Это колесо может быть обеспечена в удобное положение для водителя.
На правой стороне топливного бака фиксированным сектором рычаг механической коробкой передач. При переключении педали, рычаг перемещается в положение, соответствующее передача включена.
Малый вес и низкий неподрессоренные части изменения радиуса дают очень хорошую устойчивость и управляемость мотоцикла. Заднее колесо nepodressoreno, закрепленное в раме. Колеса - легко съемными, взаимозаменяемыми.
Спецификации
* Общая длина 2110 мм.
* Общая ширина 710 мм.
* Общая высота 935 мм.
Clearance * 120 мм.
* Сухой вес мотоцикла с заднего седла 150 кг.
* Максимальная скорость 90 км / час.
* Объем топливного бака 15 л.
* Запас хода по шоссе 160-180 км.
* Расход топлива на шоссе не более 4,5 литра на 100 километров.
* Топливо: бензин с 10-18 моторного масла в соотношении 25: 1
Преодоление брода * 300 мм.
* Двигатель
О хода: 85 мм
О Диаметр 72 мм
O Количество цилиндров 1
О цилиндра 346 см3
О Степень сжатия: 5,8
О максимальная вместимость составляет 11,5 литра. с. при 4000 об / мин.
О охлаждения воздуха
О системе смазки совместно с топливом
O тип карбюраторов К-40
* Многодисковое сцепление в масляной ванне
* Мотор передачи безроликовая цепь, Gear-2, 17
* Передача четырех-, двух-пасс.
* Трансфер из окна на заднем колесе роликовой цепью, Gear-2, 33.
* Frame - штампованные, сварные.
* Передняя вилка тип весны параллелограмм.
* Задняя подвеска не
* Тип Колодки
* Тип колес легко снимается с tangentnoraspolozhennymi спицами.
* Размер шин 3,25-19 "
Новости спорта
Характерной чертой советской motopromyshlennosti в 40-60-е он был выпуск спортивных велосипедов изменения дорожного движения. Заложив фундамент для развития массового автоспорта, они в то же время "испытательный стенд для проверки тех решений, которые затем применяются в серийном производстве. В 1948 году он был мотоцикл ИЖ-350P с телескопической передней вилкой, который заменяет архаичные параллелограмм. задних колес была свеча подвеской с гидравлическими амортизаторами. Двигатель имеет алюминиевый цилиндр с литой железный рукав. Его сила возросла до 14 л.с. В 1950 году, серийное производство усовершенствованную версию сортировочных мотоцикла ИЖ -50
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
